 |
« on: 08 October 2009, 17:35:47 » |
|
265 KS za malog Abartha U posljednje vrijeme Fiat 500 je najpopularnija meta za tuning – ovog puta autor prerade je Hamann, koji je daleko nadmašio sve dosadašnje uratke, posebno snagom Cijenjena tuning kuća Hamann prvenstveno se bavi Ferrarijima i Lamborghinijima, ali ovog puta poigrali su se s najmanjim Fiatom koji je već prošao kroz kućni tuning. Abarth 500 je već bio pod nožem različitih tuning-kirurga, koji su radili po receptu brže-više-jače. Pretposljednja prerada u nizu nosi Ferrarijevu značku i broji 180 KS, ali Hamann je otišao još korak dalje. Iz 1.4-litarskog turbobenzinca izvukli su čak 265 KS i 348 Nm, što u odnosu na na serijskih 135 KS i 206 Nm djeluje više no impresivno. Performanse još uvijek drže pod ključem, ali za pretpostaviti je kako katapultira do stotke u rekordnom roku, iako bi ukupna vozna svojstva mogla biti vrlo diskutabilna. Sportski ispušni sustav završava sa četiri cijevi, na kočnice grizu kliješta sa četiri klipa, a sportski sustav ovjesa karoseriju je približio tlu za 60 mm. Agresivni, ali decentni bodykit zaslužan je za odličan optički dojam, kojeg zaokružuju atraktivni naplaci promjera 18 inča. Unutrašnjost je opremljena setom aluminijskih pedala, posebnim naslonima za glavu i Hamann logotipima, ali uz određeni iznos doplate spremni su ispuniti i sve ostale želje naručitelja.
|
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
| |
|
« Reply #1 on: 08 October 2009, 17:41:54 » |
|
Ultimativna poslovna limuzina Suludi projekt Mercedesovog kućnog tunera nosi oznaku SV12 R - baziran je na modelu S600, ima 750 KS, a ubrzava do stotke za 4 sekunde i pojuri sve do 340 km/h Na Frankfurt Motor Showu biti će izložen najbrži ured na kotačima – facelifting verzija luksuzne limuzine S600 poslužila je kao temelj za stvaranje automobila namijenjenog direktorima koji između pojmova vrijeme i novac stavljaju znak jednakosti. Drugim riječima, s ovakvim vozilom teško da se može zakasniti na važan sastanak, jer V12 biturbo zapremnine 6,3 litara raspolaže s monstruoznih 750 KS. Još fascinantniji je podatak o okretnom momentu, koji je sa 1350 Nm potkresan, odnosno elektronički ograničen na donekle razumnih 1100 Nm. Zahvaljujući preinakama na radilici, ojačanim klipovima, rekonstruiranoj glavi motora te ugradnji kapacitetnijih turbopunjača i učinkovitijeg sustava hlađenja, uz neizbježno prčkanje po elektronici, izvučeno je više nego dovoljno snage za ubrzanje do sto od 4 sekunde. Sprint do 200 km/h traje svega 11,9 sekundi, a ubrzanje prestaje tek kada se uključi elektronika na 340 km/h. Kako bi zauzdali SV12 R, inženjeri Brabusa ugradili su vrhunski kočioni sustav s 12-klipnim kliještima i diskovima promjera 380 mm sprijeda i 6-klipnim kliještima i diskovima promjera 355 mm straga. Styling automobila nešto je agresivniji, ugrađeni su svjetlosni sklopovi u LED tehnologiji, a masivni usisnici osiguravaju dovoljno zračnih strujanja za hlađenje motora i kočnica. Budući se radi o uredu na kotačima, tu je i ultratanki laptop s procesorom radnog takta 3 Ghz, printer u boji i pristup internetu. Kada je laptop spremljen u svojem ležištu, za zabavu može poslužiti 15-inčni TFT zaslon koji služi kao monitor, a može prikazati i TV program, odnosno DVD zapise. Ugrađena su i dva USB porta, elektronski pokretane zavjese na prozorima, a bogati popis dodatne opreme moguće je proširiti vlastitim zahtjevima.
|
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
« Reply #2 on: 08 October 2009, 17:47:31 » |
|
Uspješna transplantacija srca Koliko je tehnologija uznapredovala, pokazali su inženjeri Mercedesa, koji su u legendarni model 190 ugradili ultra moderni 250 CDI BlueEfficiency snage 204 KS Osim što su probudili nostalgiju kod starijih generacija vozača, naročito taksista, inženjeri marke s trokrakom zvijezdom demonstrirali su koliko je tehnologija otišla naprijed. Glavna uloga podarena je legendi iz 80-ih, sedanu linije 190. Srce je transplantirano iz modela C250 CDI BlueEfficiency, a radi se o četverocilindrašu zapremnine 2.2 litre, koji raspolaže sa 204 KS i 500 Nm. Usporedbe radi, tadašnji najsnažniji model serije W 201, 190 E 2.5-16 Evolution II raspolagao je s dvostruko manje momenta. Bio je velika zvijezda, prezentiran je 1990., a proizveden u svega 502 primjerka s homologacijom za grupu A u DTM natjecanju.  S novim BlueEfficiency dizelašem, 190-tka ubrzava do stotke za 6,2 sekunde – ne samo da je za punih 12 sekundi brži od tadašnjeg 190 D (kojem je za doseg troznamenkaste brojke trebalo 18,2 sekunde), već šiša navedenog 190 Evolution sa 235 KS, kojem do 100 km/h treba 7,1 sekunda! Uz to, novi motor u starom tijelu pije svega 4,9 l/100 km, umjesto 7,3 litre, koliko je tražio model iz 1988. Za bolju interpretaciju navedenih brojki mogu poslužiti i podaci da je aktualni C250 CDI 16 cm duži i 385 kg teži od 190-tke, ali zbog raznih sigurnosnih sustava i luksuzne opreme, ubrzava do stotke za 7 sekundi (0,8 više) i troši u prosjeku 5,1 litru (2 dcl više) eurodizela na 100 km.
|
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
« Reply #3 on: 08 October 2009, 17:53:15 » |
|
Rieger Audi A4 B8  Njemačka tjuning kompanija, Rieger Tuning, uspjela je da privuče značajnu pažnju na manifesataciji Tuning World Bodensee u Njemačkoj. Na sajmu tjunera Rieger je izložio paket modifikacija za najnoviji Audi A4 B8. Radi se o modifikacijama koje su dale atraktivan izgled ovoj limuzini, ali je nisu onesposobile za svakodnevnu upotrebu, bar ne kada je reč o njemačkim ulicama.  Iako na prvi pogled može da djeluje napadno, pažljivijim posmatranjem jasno je da su najagresivniji element 20" točkovi privlačnog dizajna i značajno manja visina vozila.  Od dodataka za karoseriju, pored blagog redizajna prednjeg branika, ističe se onaj na podovima automobila, kao i novi zadnji branik sa integrisanim difuzorom.  Motor koji pokreće ovaj Audi A4 je 3.0 TDI kome je snaga sa fabričkih 240 KS povećana na 297 KS, dok je maksimalan obrtni momenat sada ogromnih 610 Nm. Ove specifikacije su postignute samo uz pomoć rekalibarcije ECU i novim izduvnim sistemom, a ugrađen je i sportski filter vazduha.  Kompaniju Rieger je osnovao Toni Rieger prije dvadeset godina u mjestu Eggenfeld u Njemačkoj. Kompanija se dokazala kao specijalista za kreiranje kitova za karoseriju za brojne poznate njemačke marke uključujući Mercedes Benz, BMW i Audi.
|
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
« Reply #4 on: 08 October 2009, 18:00:44 » |
|
Seat Leon i Golf GTI by O.CT Tuning Renomirana austrijska kuća O.CT Oberscheider Tuning nudi dorade motora za Seat Leon Cupru i Volkswagen Golf GTI. Kompaktni sportaši GTI i Cupra predmet su čestih prerada brojnih tunera, a jedan od njih svakako je i O.CT Oberscheider Tuning nakon čijeg tretmana serijskih 200, odnosno 240 KS skače i do 315 KS. Nivo 3 O.CT-ovog programa dorade motora u kombinaciji sa sportskim izduvnim sistemom i trkaćim katalizatorom isporučuje kod Golfa GTI-ja 270 KS, a kod Leona Cupre ta brojka je ipak malo veća, tačnije vatreni Španjolac razvija 315 KS.  Poduža lista modifikacija uključuje reprogramiranje mape motora, dodatni intercooler, dok je specijalno razvijeni izduvni sistem u kombinaciji s trkaćim katalizatorom zadužen za smanjivanje povratnih plinova i temperature izduvnih plinova. Seat Leon Cupra ubrzava do 100 km/h za 5,2 sekunde (serijski 6,2) uz maksimalnu brzinu od 265 km/h, a iako proizvođač ne navodi podatke za GTI-ja, uvjerava kupce da su vrlo blizu spomenutim brojkama.  Za visok nivo sigurnosti i stabilnosti zadužen je O.CT-ov podesivi ovjes u više nivoa te 8-klipni kočioni sistem s diskovima od 372 mm. Također, na raspolaganju su i 19-inčne aluminijske feluge dostupne u mat crnoj boji, polirani ili dvobojni, a sliku zaokružuje karbonski poklopac motora, akumulatora i filtera zraka.
|
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
« Reply #5 on: 08 October 2009, 18:04:23 » |
|
Sa 910 KS juri 392 km/h i ubrzava za 3,1 s Tuning firma iz Dortmunda 9ff je doradila još jedan Porsche. Ovog puta su majstori pokazali šta sve mogu na modelu 911 Turbo, koji je dobio ime TRC 91.  Razvija snagu od 910 KS, dok je okretni moment 910 Nm. Maksimalna brzina mu je 392 km/h, a sprinterske performanse vrijedne divljenja - od 0 do 100 km/h ubrzava za 3,1 sekundi.  Sve ga to svrstava u grupu najbržih i najsnažnijih sportskih automobila koji se mogu registrovati. U kabrio varijanti TRC 91 (na slikama) ima nešto slabiju verziju ovog agregata (780 KS). Stoga je maksimalna brzina "samo" 381, km/h što ga čini jednim od najbržih kabrioleta na svijetu. Porscheov 3,6 litarski bokser motor je modifikovan ugradnjom dva specijalna turbo-punjača, sportskim filterom, doradom glava cilindara, reprogramiranom kontrolnom jedinicom motora i ispušnim sistemom od nehrđajućeg čelika. Povećan je i obim motora na 4000 cm3, 9ff mu je dodao novi prednji i stražnji spojler, pragove, aerodinamičke retrovizore... Poklopac prtljažnika je od karbona, težina bolida sa 20-colnim točkovima je smanjena na 1300 kg, dok je ojačan i kočioni sistem.
|
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
« Reply #6 on: 12 October 2009, 18:11:04 » |
|
|
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
« Reply #7 on: 18 October 2009, 13:05:55 » |
|
|
|
|
|
|
« Last Edit: 18 October 2009, 13:19:58 by celtic024 »
|
Logged
|
|
|
|
|
« Reply #8 on: 23 October 2009, 18:59:19 » |
|
|
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
« Reply #9 on: 30 October 2009, 20:33:03 » |
|
Focus RS sa 345 KS na prednjim točkovima Ford Focus RS ima 300 KS na prednjoj osovini a nemačka Tuning kuća Loder1899 povećala je snagu ovog Focusa na impresivnih 345 KS. Previše konjskih snaga na prednjim točkovima dovode do nastanka "torque-steera" a automobil ima problem da snagu prenese na podlogu. U Fordu su Focus RS opremili diferencijalom sa ograničenim proklizavanjim i oslanjanjem McPherson koje nazivaju RevoKnuckle. Nemački tjuner Loder1899 je snagu Focusa RS povećao sa 300 na 345 KS. Novi filter vazduha i unapređeni izduvni sistem uz još neke prepravke koje Loder1899 ne spominje povećale su snagu ovog modela za 45 KS. Loder1899 nije objavio podatke o ubrzanju i maksimalnoj brzini ovog modela.
|
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
« Reply #10 on: 02 November 2009, 19:14:41 » |
|
Audi R8 sa 550 KS Američki VF Engineering je pojačao snagu 4,2 litarskog V8 motora u Audiju R8 sa fabričkih 420KS na 550KS |
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
« Reply #11 on: 04 November 2009, 18:34:26 » |
|
Porsche Panamera MansoryNovi projekat cenjene tuning kuće odnosi se na optičku doradu kontroverznog Porscheovog GT automobila sa četvoro vrata, koji se čini dosta markantnije od originala.  Mansory Switzerland, specijalista za ekskluzivne prerade prestižnih automobila, u početku se fokusirao na Engleske luksuzne četvorotočkaše, ali u poslednje vreme nije se ustezao da pokaže talenat i na Italijanskim automobilima, kao i na top modelima Mercedesa. Naravno, bilo je tu i modela koji opasno koketiraju sa kičem i na granici su dobrog ukusa, kao npr. Chopster Cayenne. Poslednja u nizu prerada odnosi se na Porsche Panameru, koja i sama po sebi izaziva mnoštvo polemika. Specifičan, tradicionalni dizajn švajcarske tuning kuće i neizbežna mat crna boja zaslužni su za atraktivniji izgled najvećeg Porschea.  Ipak, nije sve ostalo samo na poboljšanju optike autombila - novi aerodinamički elementi od sofisticiranih, ultralakih materijala, i karoserija dodatno spuštena za 35 mm, zaslužni su i za poboljšanje voznih osobina, dok je sportski izduvni sistem zadužen za stvaranje zvučne kulise od koje se naježi koža. Kako bi vozač imao što bolji kontakt sa vozilom, inženjeri su doradili pojedine upravljačke elemente, poput sportskog upravljača i aluminijumskih pedala, a tu je i mnoštvo detalja od karbona i najfinije kože. Po običaju, potencijalni kupci mogu dodatno opremiti svoju Panameru sa mnoštvom luksuznih detalja.
|
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
« Reply #12 on: 09 November 2009, 23:31:35 » |
|
Lazareth Twingo Trophy sa 180 KS Prva generacija Renault Twinga bila je prisutna na tržištu punih 15 godina, sve do 2007. godine kada se pojavio naslednik francuskog mališana. Tuning kuća Lazareth pobrinula se za to da ovaj mališan ne ostane zaboravljen. U ovaj model koji je dugačak samo 343 cm ugradili su Roverov V8 agregat od 3500 ccm koji razvija 180 KS. Motor je smešten iza prednjih sedišta a uparen je sa 5-stepenim manuelnim menjačem. Lazarethovi inženjeri morali su da modifikuju Twingovu šasiju, ojačaju kočnice, zamene pneumatike... Twingo Trophy ima felne od 18 cola sa Yokohama gumama širine 230 mm napred i 320 mm pozadi.Za ovog ljutog mališana potrebno je izdvojiti 70.000 evra.
|
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
« Reply #13 on: 09 November 2009, 23:34:01 » |
|
Prior BMW M6  Nemački tjuner Prior Design prošle nedelje predstavio je novi body kit za BMW M6.Ovaj body kit je nazvan PR550 Wide Body (široka karoserija). Blatobrani su prošireni za 80 mm, stavljeni su novi pragovi, branici, spojleri na poklopcu prtljažnika i na krovu čime se dodatno ističe sportski duh ovog modela.Prior BMW M6 ima aluminijumske felne od 21 cola i modifikovano oslanjanje ( prednji deo je spušten za 30 mm a zadnji za 25 mm ). Body kit pored estetske funkcije BMW-ovom modelu treba da pruži bolju aerodinamiku a samim tim i bolje performanse.
|
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
|
|
Log In
Sign Up
